การอภิปรายของปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการรักษาความร้อนหลังโพสต์

การรักษาด้วยความร้อนเป็นวิธีดั้งเดิมและมีประสิทธิภาพในการปรับปรุงและฟื้นฟูคุณสมบัติของโลหะในการออกแบบภาชนะรับแรงดันการผลิตและการเชื่อมโยงอื่น ๆ เป็นลิงค์ที่ค่อนข้างอ่อนแอ ภาชนะรับความดันเกี่ยวข้องกับการบำบัดความร้อนสี่ประเภท: การรักษาความร้อนหลังการตรวจสอบ (การบำบัดความร้อนลดความเครียด); ปรับปรุงคุณสมบัติของวัสดุการรักษาความร้อน คืนค่าคุณสมบัติของวัสดุการรักษาความร้อน การกำจัดไฮโดรเจนโพสต์-weld ที่นี่มุ่งเน้นไปที่การออกแบบภาชนะรับความดันอย่างกว้างขวางในการรักษาความร้อนหลังการตอบสนองของปัญหาที่เกี่ยวข้องที่จะกล่าวถึง
1 การบำบัดความร้อนหลังโพสต์-weld (การรักษาความร้อนความเครียด)

1. การผ่อนคลายการเชื่อมที่เกี่ยวข้องกับความเครียด

2. ทำให้รูปร่างและขนาดของโครงสร้างเสถียรและลดการบิดเบือน

3. ปรับปรุงประสิทธิภาพของวัสดุพื้นฐานพื้นที่เชื่อมรวมถึง ปรับปรุงความเป็นพลาสติกของโลหะเชื่อม ข. ลดความแข็งของโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อน ค. ปรับปรุงความเหนียวแตกหัก d. ปรับปรุงความแข็งแรงของความเหนื่อยล้า ก. คืนค่าหรือปรับปรุงความแข็งแรงของผลผลิตลดลงในการขึ้นรูปเย็น

4. ปรับปรุงความต้านทานต่อการกัดกร่อนของความเครียด

5. การปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายต่อไปโดยเฉพาะไฮโดรเจนจากโลหะเชื่อมเพื่อป้องกันการแตกร้าวล่าช้า

2 เรือความดันสแตนเลสสแตนเลสออสเทนนิติกไม่ว่าความต้องการการรักษาความร้อนหลังการเชื่อมต่อ

การรักษาความร้อนหลังการเชื่อมคือการใช้วัสดุโลหะที่อุณหภูมิสูงเพื่อลดขีด จำกัด ผลผลิตเพื่อให้ความเครียดของสถานที่สูงในการผลิตการไหลของพลาสติกเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการกำจัดความเครียดที่เหลืออยู่ในการเชื่อมในขณะที่ปรับปรุงพลาสติกและ ความเหนียวของรอยเชื่อมและโซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนเพื่อปรับปรุงความสามารถในการต้านทานการกัดกร่อนของความเครียด วิธีการบรรเทาความเครียดนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในเหล็กกล้าคาร์บอนและภาชนะแรงดันเหล็กกล้าต่ำที่มีโครงสร้างลูกบาศก์ลูกบาศก์ที่เน้นร่างกายเป็นศูนย์กลาง โครงสร้างผลึกสแตนเลสออสเทนนิติกเป็นลูกบาศก์ที่มีกึ่งกลางใบหน้าเนื่องจากโครงสร้างผลึกลูกบาศก์ที่มีกึ่งกลางใบหน้าของวัสดุโลหะมากกว่าลูกบาศก์ที่มีกึ่งกลางร่างกายมีพื้นผิวลื่นมาก นอกจากนี้ในการออกแบบภาชนะรับแรงดันทางเลือกของสแตนเลสมักจะป้องกันการกัดกร่อนและตอบสนองความต้องการพิเศษของอุณหภูมิสำหรับวัตถุประสงค์ทั้งสองนี้ควบคู่ไปกับสแตนเลสและเหล็กกล้าคาร์บอนและเหล็กโลหะผสมต่ำเมื่อเทียบกับราคาแพงดังนั้น ความหนาของผนังไม่หนามาก ดังนั้นจากการดำเนินการตามปกติของการพิจารณาความปลอดภัยจึงไม่จำเป็นต้องมีความดันสแตนเลสสแตนเลสออสเทนนิกเพื่อหยิบยกข้อกำหนดของการรักษาความร้อนหลังการเชื่อม สำหรับการใช้การกัดกร่อนความไม่แน่นอนของวัสดุเช่น: ความเหนื่อยล้าภาระการกระแทกและสภาพการทำงานที่ผิดปกติอื่น ๆ ที่เกิดจากการเสื่อมสภาพของสถานการณ์ในการออกแบบทั่วไปนั้นยากที่จะพิจารณา หากเงื่อนไขเหล่านี้มีอยู่เจ้าหน้าที่วิทยาศาสตร์และเทคนิคที่เกี่ยวข้อง (เช่น: การออกแบบการใช้งานการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และหน่วยงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง) หลังจากการวิจัยเชิงลึกการทดลองเปรียบเทียบเกิดขึ้นกับโปรแกรมการรักษาความร้อนที่ใช้งานได้จริง ประสิทธิภาพของเรือแรงดันไม่ได้รับผลกระทบ มิฉะนั้นหากไม่ได้พิจารณาการรักษาความร้อนอย่างเต็มที่สำหรับความต้องการและความเป็นไปได้ของเรือสแตนเลสสแตนเลสออสเทนนิติกเพียงแค่คล้ายกับกรณีของเหล็กกล้าคาร์บอนและเหล็กกล้าอัลลอยด์ต่ำและความต้องการการรักษาความร้อนสแตนเลสสตีลออสเทนนิก

ในมาตรฐานปัจจุบันเรือสแตนเลสสแตนเลสออสเทนนิติกไม่ว่าการบำบัดความร้อนหลังการตรวจสอบจะไม่ชัดเจนหรือไม่ ใน GB150.4 "เรือความดัน" มาตรา 8.2.4: "เมื่อความต้องการสแตนเลสออสเทนนิติก, สแตนเลสสตีลออสเทนนิติก-ฟอร์ริติกสำหรับการรักษาความร้อนหลังการเชื่อมต่อตามเอกสารการออกแบบ" ใน GB150.4 "ภาชนะรับความดัน" บทความ 8.2.5 รัฐ: "เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในเอกสารการออกแบบข้อต่อเชื่อมของสแตนเลสออสเทนนิติกสแตนเลสออสเทนนิติก

TSG21-2016 "ความอดทน" ของข้อ 3.2.11 ให้: "สแตนเลสสแตนเลสออสเทนนิติกและภาชนะความดันโลหะที่ไม่ได้เป็นเหล็กหลังจากการเชื่อมโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องมีการรักษาความร้อนหลังความร้อนเช่นข้อกำหนดพิเศษสำหรับการบำบัดความร้อนควรระบุไว้ในการออกแบบ ภาพวาด "

3 ระเบิดสแตนเลสสตีลคอมโพสิตแผ่นความร้อนการรักษาความร้อนของเรือ

แผ่นเหล็กคอมโพสิตสแตนเลสระเบิดระเบิดเนื่องจากความต้านทานการกัดกร่อนที่เหนือกว่าและความแข็งแรงเชิงกลของการผสมผสานที่สมบูรณ์แบบและประสิทธิภาพของต้นทุนที่สมเหตุสมผล นักออกแบบ

นักออกแบบเรือแรงดันสำหรับแผ่นคอมโพสิตมักให้ความสนใจกับตัวชี้วัดทางเทคนิคมากขึ้นคืออัตราการเชื่อมและสำหรับปัญหาการรักษาความร้อนแผ่นคอมโพสิตมักจะพิจารณาน้อยมากหรือปัญหานี้ควรได้รับการพิจารณาโดยมาตรฐานทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องและโรงงานผลิต

การประมวลผลระเบิดของกระบวนการแผ่นโลหะคอมโพสิตเป็นหลักกระบวนการใช้พลังงานกับพื้นผิวโลหะ ในบทบาทของพัลส์ความเร็วสูงวัสดุคอมโพสิตไปยังการชนของวัสดุฐานในสถานะของเจ็ทโลหะโลหะผสมและโลหะฐานระหว่างการก่อตัวของอินเทอร์เฟซคอมโพสิตที่หยั่งรู้


หลังจากกระบวนการระเบิดของโลหะฐานในความเป็นจริงจะอยู่ภายใต้กระบวนการเสริมความเครียด ผลที่ได้คือการเพิ่มขึ้นของความต้านทานแรงดึงσbตัวชี้วัดความเป็นพลาสติกลดลงค่าความแข็งแรงของผลผลิตσsไม่ชัดเจน ไม่ว่าจะเป็น Q235 ซีรี่ส์ของเหล็กหรือ Q345R หรือไม่หลังจากกระบวนการระเบิดจากนั้นทดสอบตัวบ่งชี้คุณสมบัติเชิงกลทั้งหมดแสดงปรากฏการณ์ที่เสริมสร้างความเครียดข้างต้น

NB/T47002.1-2009 "เรือความดันพร้อมแผ่นเชื่อมคอมโพสิตระเบิด" ส่วนที่ 1: สแตนเลส - สแตนเลส - เสบียงแผ่นคอมโพสิตสำหรับ: "แผ่นเหล็กคอมโพสิตควรคือการรักษาความร้อนการปรับระดับขอบตัด (หรือตัด) สถานะการรักษาจะต้องปฏิบัติตามบทบัญญัติของ GB150 หรือ JB4732 ในวัสดุฐานที่สอดคล้องกันตามข้อกำหนดของด้านอุปสงค์และระบุไว้ในสัญญาพื้นผิวของวัสดุคอมโพสิตสามารถถูกพ่นทรายขัดเงาหรือดอง
4 การรักษาความร้อนโดยรวมของอุปกรณ์จะถูกแทนที่ด้วยวิธีการอื่น ๆ

เนื่องจากข้อ จำกัด ของโรงงานผลิตและผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจหลายคนได้สำรวจวิธีอื่น ๆ ในการแทนที่การรักษาความร้อนโดยรวมของภาชนะรับแรงดันแม้ว่าการสำรวจเหล่านี้จะมีประโยชน์และมีค่า แต่ในปัจจุบันไม่สามารถแทนที่การรักษาความร้อนโดยรวมของความดันโดยรวม เรือ. ในมาตรฐานและข้อบังคับที่มีผลบังคับใช้ในปัจจุบันข้อกำหนดสำหรับการรักษาความร้อนแบบรวมยังไม่ได้รับการผ่อนคลาย แทนที่การรักษาความร้อนโดยรวมของโปรแกรมต่าง ๆ เป็นเรื่องปกติมากขึ้น: การรักษาความร้อนในท้องถิ่นวิธีการตอกเพื่อกำจัดความเครียดที่เหลืออยู่ในการเชื่อมวิธีการระเบิดเพื่อกำจัดความเครียดที่เหลืออยู่ในวิธีการเชื่อมและการสั่นสะเทือนวิธีการอาบน้ำน้ำร้อน ฯลฯ

การรักษาด้วยความร้อนในท้องถิ่น: ใน GB150.4 "เรือความดัน" 8.2.6.5 มีการกำหนดว่า "B, C, D, ข้อต่อเชื่อม, หัวทรงกลมและข้อต่อการเชื่อมต่อทรงกระบอก . " บทบัญญัตินี้หมายความว่าวิธีการบำบัดความร้อนในท้องถิ่นไม่ได้รับอนุญาตสำหรับการเชื่อมคลาส A บนกระบอกสูบเช่น: วิธีการบำบัดความร้อนในท้องถิ่นไม่ได้รับอนุญาตสำหรับหน่วยทั้งหมดด้วยเหตุผลหนึ่งคือเหตุผลที่ความเครียดที่เหลือเชื่อมไม่สามารถกำจัดได้อย่างสมมาตร

วิธีการตอกสำหรับการกำจัดความเค้นที่เหลือเชื่อม: เช่นโดยการตอกด้วยตนเองชั้นของความเค้นแรงอัดจะถูกนำไปใช้ซ้ำ ๆ กับพื้นผิวของรอยเชื่อมต่อดังนั้นบางส่วนต่อต้านผลกระทบที่เป็นอันตรายของความเครียดแรงดึงตกค้าง โดยหลักการแล้ววิธีนี้จะมีผลยับยั้งการป้องกันการกัดกร่อนการกัดกร่อนของความเครียด อย่างไรก็ตามเนื่องจากการขาดตัวชี้วัดเชิงปริมาณและขั้นตอนการดำเนินงานที่เข้มงวดในทางปฏิบัติควบคู่ไปกับการตรวจสอบการใช้งานเปรียบเทียบไม่เพียงพอจึงไม่ได้รับการรับรองตามมาตรฐานปัจจุบัน

วิธีการระเบิดเพื่อกำจัดความเครียดที่เหลืออยู่ในการเชื่อม: เป็นสิ่งพิเศษที่ทำจากเทปผนังด้านในของอุปกรณ์ติดอยู่ในพื้นผิวรอยเชื่อมกลไกและวิธีการตอกเพื่อกำจัดความเครียดที่เหลืออยู่ในการเชื่อมเดียวกัน ได้มีการกล่าวกันว่าวิธีนี้สามารถชดเชยวิธีการตอกเพื่อกำจัดความเครียดที่เหลืออยู่การเชื่อมบางข้อบกพร่องบางอย่างอย่างไรก็ตามมีหน่วยในสภาวะเดียวกันของถังเก็บ LPG สองถังถูกนำมาใช้ในการรักษาความร้อนโดยรวมและวิธีการระเบิดเพื่อกำจัดการเชื่อม ความเครียดที่เหลืออยู่ในการเปรียบเทียบการทดสอบหนึ่งปีหลังจากเปิดการตรวจสอบถังพบว่าข้อต่อเชื่อมในอดีตไม่บุบสลายและโดยวิธีการระเบิดเพื่อกำจัดการเชื่อมความเครียดที่ตกค้างเชื่อมต่อกันเชื่อมต่อกันเป็นรอยแตกมากมาย ด้วยวิธีนี้มีวิธีการระเบิดที่เป็นที่นิยมในการกำจัดวิธีการเชื่อมความเครียดที่เหลืออยู่เงียบ

มีวิธีอื่น ๆ ในการกำจัดความเครียดที่เหลืออยู่ในการเชื่อมด้วยเหตุผลต่าง ๆ ไม่ได้รับการยอมรับจากอุตสาหกรรมเรือกดดัน

ในระยะสั้นเรือความดันหลังจากเชื่อมการรักษาความร้อนทั้งหมด (รวมถึงการรักษาความร้อนในส่วนของเตาเผา) แม้ว่าจะมีการใช้พลังงานการขาดวัฏจักรระยะยาวและในทางปฏิบัติเนื่องจากโครงสร้างเรือแรงดันและปัจจัยอื่น ๆ ต้องเผชิญกับความยากลำบากที่หลากหลาย ยังคงเป็นอุตสาหกรรมเรือที่มีแรงกดดันเพียงอย่างเดียวในปัจจุบันทุกฝ่ายเพื่อกำจัดวิธีการเชื่อมความเครียดที่เหลืออยู่
ที่มา: ทำซ้ำ
คำเตือน: บทความนี้ทำซ้ำบนอินเทอร์เน็ตและมีลิขสิทธิ์โดยผู้เขียนต้นฉบับ หากมีปัญหาด้านลิขสิทธิ์โปรดติดต่อเราและเราจะลบเนื้อหาในครั้งแรก